 |
 |
Бренд: |
Gislaved |
| Модель: |
NordFrost 5 |
| Ширина шины: |
155 мм |
| Профиль шины: |
70% |
| Диаметр: |
13 дюймов |
| Индекс нагрузки: |
75 (до 387 кг) |
| Индекс скорости: |
Q (до 160 км/ч) |
| Сезонность: |
Зимние автошины |
| Параметры: |
* (усиленная шина)
шипованые
|
| Применяемость: |
для легкового автомобиля |
| Наличие: |
есть |
Стоимость: 11 грн.
Отзывы об автошинах
«Gislaved NordFrost 5»
очень хорошо держит дорогу,на льду,на снегу.проехав всего лишь 2000км на передних колёсах повылетало много шипов,а вообще резиной доволен,но с шипами надо что то делать. |
12000км не разу не подвела, нигде не застрял и небыло такого места где бы не рпоехал! на передних колёсах потерял по шипу за сезон.резина бомба., да ещё если не в крупном городе будет эксплуатироваться где с чисткой дорог не алё - то не подведёт. можно брать. |
На счет выпадения шипов - очень удевлен! Переобувался недавно (сезон уже отъездил) и тщательно проанализировал: ни один шип не выпал и не потерялся! |
Резина отличная проехал 11 тіс. недощитался 1 шипа , скорее всего выпал при екстренном торможении.Износ резині за 11 тыс. проктически не заметен.А по поводу выпадения шипов проблема легко решаеться не ездийте по трасам более 90км/ч в тёплую погоду выше +5С , так как шип нагреваеться при трении об асфальт и прижигает резину на посадочных местах шипа , она становиться там менее эластичная и хуже держит шип. По моим ращётам резины должно хватить на 40-50тыс.и ещё+5-10тыс весной-летом в последний сезон. |
использовал 1 сезон (5-7 тысяч). Ведет себя очень хорошо. Управляемость отличная. Шумность соизмерима с не шипованной резиной. Замечаний никаких. А учитывая цену (110$) то резина просто мечта. Потерял несколько шипов на каждом колесе. |
Все хорошо, и дорогу держит и по льду со снегом не плохо идет, но вот с шипами грустно, слабовато сидят. За 4 месяца эксплуатации на передних колесах по 25% шипов как не бывало. |
С 2006г. ( два сезона эксплуатации) потерял один шип на заднем колесе. Обкатка -примерно 500км со скоростью не более 90 км/час. Очень доволен поведением шин зимой на всех видах покрытий! |
два сезона на этой резине, в этом году путешествовал по стране зимой (17т.км) - резина показала себя просто отлично во всех условиях, не подвела ни разу.
при переобувке недосчитался по десятку шипов на передних ведущих колёсах, всё-таки 35т.км за два сезона даром не прошли, но хотелось бы чуть лучшего результата.
в целом резиной доволен более чем, неплохоее соотношение цена/качество
|
Все хорошо, но глубоко засверленные шипы через 2000км.начинают шипеть! Г-НО БЛИН!!!!!!!!! |
Когда я пересел на служебную машину с Ultra Grip, показалось, что еду на тракторе.... Очень шумно...
Gislaved NF тихая комфортная резина |
Отъездил почти два сезона. После Матадора кажется более жесткой и, что бы там ни говорили, шумной. Причем шумят не шипы, а именно резина. Зато шипы у меня все целы.
Проходимость по снегу - отличная! На льду - очень хорошо. На асфальте - так себе (жестковато). |
У меня резина второй сезон. В прошлом году обкатал, как в инструкции перед льдом и снегом по асфальту, примерно получилось около 600 км. За все время потерял 3 шипа, 1 на правом переднем и 2 на левом переднем колесе. По снегу и каше просто супер. |
Мне очень понравилась! Тихая, мягкая, хорошо держит дорогу, хорошо гребет на льду. Оценка самая высокая! Взял 1раз - Буду брат и дальше. производство - Германия. |
|
Слабые шипы.На Гиславеде 3 ни один не вылетел за 2 сезона.Может повезло.А на 5-ом на передних штук по 10 долой. |
Отличная резина, переход с летней на зиму по шуму не заметил, очень тихая (для шипов). Тормоза на всех покрытиях, отличные, хорошая курсовая устойчивость. Хорошо работает с ABS. |
Не самый аккуратный ездок, но шипы все остались целы. Хотя к примеру у отца, который в разы аккуратнее при езде, по 5 шипов долой с каждой передней покрышки. Мне кажется всё дело в бордюрах, а вернее то как Вы на них заезжаете, и не забывайте про обкатку шин. |
После прошлой зимы (наездил ок. 8 тыс) тоже при переобувке не досчитался шипов, в основном на передних колесах. Это моя первая шипованная резина, думал, это нормально. Теперь, судя по отзывам, вижу что нет. Хотя в остальном остался доволен резиной. |
Весной переобувалась - передние покрышки под списание... основательно не досчиталась шипов!!!
Решила, что ездила не аккуратно...
В остальном... ооочень "тихие"... хорошо проявили себя и на льду и на снегу, хотя зимы-то практически не было... |
Пробежал за зиму всего около 6 тыс км, а на передних колесах шипы повылетали. Может быстро бегаю или резко торможу? Но колеса хорошие - цепкие, мягкие, малошумные. Раньше были NF IV - четыре зимы отходили, потом товарищ купил и радуется. |
|
|
Описание модели автошин Gislaved NordFrost 5:
Gislaved Nord Frost 5 продолжает известную линейку зимних шин Gislaved, взяв лучшие традиции от своего предшественника — победителя всевозможных тестов, Gislaved Nord Frost 3 - и модернизировав ряд качеств последними техническими инновациями. В числе последних стоит выделить обновленный протектор. Его направленный симметричный рисунок с параллельными центральными ребрами в сочетании с оптимальным расположением прямоугольных износостойких шипов типа «бриллиант» и устойчивыми шашками боковины вместе позволили достичь быстрой рулевой реакции и увеличить пробег на 2%. Ширина боковых канавок рассчитана на максимальное удаление грязи и снежной каши из-под колёс, тем самым уменьшая риск аква- и слашпланирования. А грамотная ошиповка повышает силовую передачу и стойкость протектора к истиранию. За счёт нововведений улучшились ходовые качества и показатели торможения.
Используемый в Gislaved Nord Frost 5 состав резины «Nordic Silica» на основе высокоактивного углерода в связке улучшенного полимера предназначен для шин исключительно зимнего периода. Следовательно, хорошая тяга на льду и снегу обеспечена.
Значительно улучшена система ламелизации. Большее число ламелей по сравнению с Nord Frost 3 лучше укрепляют края протектора в поперечном направлении, в то время, как ламели переменной глубины в боковой и центральной зонах повышают прочность находящихся в них шашек и всего протектора. А извечную проблему выбора между хорошим сцеплением на зимней дороге и управляемостью на сухой решают дополнительные трёхмерные каплевидные канавки в центре.протектора. Обеспечивая взаимоблокировку, они придают комфорт в управлении, увеличивают пятно контакта при торможении на льду.
|
